Hallo zusammen! Ich habe einige Zeit nichts mehr von mir hören lassen. Das hatte schlichtweg den Grund, dass man mich meistens unter der Modelleisenbahnplatte angetroffen hat. Wie ich ja schon geschrieben hatte, versuche ich mich gerade an der Technik und Elektrik. Nachdem ich alle Rückmeldemodule und Magnetartikeldecoder sowie Kehrschleifenmodule platziert hatte, mussten ja auch noch die Strippen von den Gleisanschlüssen gezogen werden. Nachdem ich das erledigt hatte (und mir nur drei Kitschen in die Rübe gestoßen habe), ging es weiter mit der Verkabelung der ganzen Module untereinander. Weil ich den Feiertag gut ausgenutzt habe, bin ich mit den Magnetartikeldecodern schon fertig. Jetzt am Wochenende folgen dann noch die Belegt- und Rückmeldemodule, die von den Trafos und Boostern (siehe Fotos) aus verkabelt werden wollen.

Und damit mir auch nicht langweilig wird, habe ich mir tolle Silikonformen der Werkstatt Spörle gekauft. Damit kann ich dann Tunnelportale, Mauern, Bahsteige und Bahnsteigkanten etc. ganz einfach aus Gips selber bauen. Dazu bin ich extra zu Herrn Spörle nach Moers gefahren. Ich kann Euch sagen, es hat sich gelohnt! Meine ersten Gehversuche mit den Gipsformen gibt es aber erst dann, wenn die Elektrik soweit fertig ist.
Naja, und dann habe ich mir auf der Modellbaumesse in Dortmund noch ein Beutelchen Fahrgäste für meine Wagons gekauft. Die sind bei weitem nicht so schön und detailliert wie die Preiserleins, dafür waren sie aber preiswert und im Wageninneren kann man das im Vorbeifahren mit dem bloßen Auge eh nicht so schnell erkennen. So, das war’s für heute! Bis zum nächsten Mal auf meiner Modelleisenbahnbaustelle…

So, nun hat also das Kapitel begonnen, vor dem ich momentan noch den größten Respekt habe. Die ganze Elektrik unter der Platte. Mit fachmännischer Hilfe habe ich heute die ersten Kabelkanäle installiert, Rückmeldemodule und Weichendecoder angeschraubt und Lötleisten montiert. Der Anfang ist also gemacht. In den kommenden Tagen und Wochen werden die restlichen Teile dann angebracht. Parallel ist auch mein alter Herr wieder ganz fleißig gewesen. Er ist da eher der Ästhet statt Elektriker und hat angefangen eine Abschlussleiste an der Plattenkante zu installieren. Soll ja am Ende auch nach was aussehen. Bilder dazu werden auch bald folgen. Hier nun erstmal noch ein paar Impressionen von “unter der Platte”.

An die Lötleisten werden die Kabel, die von den Gleisen und den Weichenantrieben kommen gelötet.

Durch den grauen Kabelkanal laufen am Ende alle Leitungen zum/vom Steuerungspult.

Die Rückmeldemodule und zwei Magnetartikeldecoder.

Habe mir bei Foto Leistenschneider zu einem wirklich guten Kurs ein gebrauchtes Macro-Objektiv gekauft. Und damit habe ich heute mal rumgespielt. Viel Spaß mit den Fotos. Und ja, ich hätte die Lok vorher nochmal reinigen können…

Das Kar- und Osterwochenende hat mir in Sachen Modelleisenbahn wieder lange Nächte, aber auch erfolgreiche Stunden beschert. Erstmals habe ich mich selbst an die Installation einer Lichtleiste gewagt. Und ich muss sagen, dass es für meinen Geschmack gut gelungen ist. Licht leuchtet, nichts kaputt gemacht und von der Verkabelung gar nichts bis nur minimal was zu sehen.

Und wo ich die Wagen schon mal komplett in ihre Einzelteile zerlegt hatte, habe ich dem Speisewagen ein paar Fahrgäste spendiert. Auch mit diesem Ergebnis bin ich zufrieden. Für mich als Laien absolut zufriedenstellend. Oder?!

Es fehlt nicht mehr viel, bis alle Gleise liegen und verkabelt sind. Heute haben wir mal die Drehscheibe ausgepackt und in die Platte eingelassen. War gar nicht so schwer, wie befürchtet. Und ausnahmsweise hatten wir auch mal Glück, denn die Drehscheibe liegt genau in einem der 80×80 Zentimeter Bereiche der Platten-Unterkonstruktion. So mussten wir also mal nicht irgendwelche Hölzer zersägen, um Platz zu schaffen. Danach habe ich noch ein paar Gleisanschlüsse gelegt. Das war im Bereich der Abfahrten und unter der Platte ganz schön mühselig. Auch eine Sache, die ich bei einer zweiten Anlage ganz sicher anders planen werde. Jetzt fehlt nur noch ein Gleisabschnitt, der die Zufahrt zur Drehscheibe sein wird. Das mache ich dann morgen und bald kann dann das Anbringen der ganzen Rückmelde-, Kehrschleifen- und Signalmodule beginnen. Dazu holen wir uns aber fachmännische Hilfe an die Platte. Keine Lust mit einem Kurzschluss mal eben 50 Euro oder mehr in die Luft zu jagen…
Gruß, Christian

Der nächste Schritt ist geschafft. Ich habe alle Gleisabschnitte auf der “Null-Ebene” und am Berg verkabelt. Ich hoffe, dass das alles so seine Richtigkeit hat. Elektrotechnik ist ja nicht unbedingt mein Fachgebiet. Mit meinem gesunden Halbwissen muss ich aber sagen, dass es so klappen sollte. In den kommenden Tagen muss ich jetzt noch die Ebene des Schattenbahnhofs und die Rampen verkabeln. Dann ist soweit alles fertig. Danach geht es dann ans Eingemachte, wenn die ganzen Drähte unter der Anlage gezogen werden müssen. Mal abwarten, wie viele Rückmeldemodule ich mir dann durch Kurzschlüsse zerschieße. Mit Blick in meinen Geldbeutel hoffe ich, dass es nicht allzu viele werden.
In der Zwischenzeit ist auch mein Fuhrpark etwas gewachsen und wir haben noch ein weiteres Abstellgleis in die Anlage integriert. Es ist aber auch so schwer beim blättern durch die Prospekte cool zu bleiben und sich nicht vorzustellen, wie gut sich doch die Lok oder der Triebwagen auf der eigenen Anlage machen würde. Naja, die EInkaufstour ist jetzt erst mal beendet und ich muss mich wieder den momentan wichtigeren Dingen zuwenden, nämlich dem Bau der Anlage. Wenn alles verkabelt ist, werden die ersten Probefahrten gemacht. Und wenn die dann positiv verlaufen, geht es an den Landschaftsbau. Bis das aber so weit ist, fließt noch viel Wasser den Rhein runter. Ich halte Euch und Sie auf dem Laufenden.

Ich freue mich schon auf diverse unqualifizierte Kommentare, aber ich muss euch sagen, dass ich mir in den vergangenen Tagen dermaßen oft den Kopf gestoßen habe, dass ich schon Kopfschmerzen bekomme. Was ist passiert? Auf dem Weg unter die Platte haben wir an vielen Stellen Halterungen für die Gleistrasse gebaut. Naja, und dann sind da auf einmal Holzpinne, wo vorher noch keine waren und RUMMMMMMSSSSS…. hat’s mal wieder weh getan.
Die positive Seite daran: wir haben nach der ein oder anderen Unwegbarkeit jetzt endlich einiges geschafft und die Platte für den Schattenbahnhof erstmals verlegt. Passt alles ganz gut. Hier und da noch ein paar Millimeter hoch oder runter und es sitzt alles. Damit ist die vorletzte Gleislücke so gut wie geschlossen.

Nachdem wir “obenrum” alles soweit fertig haben, arbeiten wir uns jetzt in die Ebene des Schattenbahnhofs nach unten vor. Und das gestaltet sich deutlich schwieriger als angenommen. Zum einen ist die Kriecherei auf dem Boden nix mehr für meine alten Knochen, zum anderen zeigt sich mal wieder, dass das meine erste Anlage ist, die ich geplant habe. Es tauchen doch immer wieder Unwegbarkeiten auf, die ich so vorher nicht bedacht hatte. Aber aus Fehlern wird man(n) ja bekanntlich klug und ich lerne viel, was irgendwann bei der Planung einer zweiten Anlage als “Know how” einfließen kann. Bisher haben wir noch jedes sich bietende Problem lösen können.
Die Abfahrt in die untere Ebene hat uns schon einige Stunden Zeit gekostet. Allerdings arbeiten wir uns stetig in Richtung “Einfahrt Schattenbahnhof” vor. Ich denke mal, dass es am Wochenende so weit sein dürfte. Auf der dafür vorgesehenen Spanplatte gab es zumindest schon mal ein erstes Probeliegen für die Gleise (siehe Foto). Und meine S-Bahn hat auch schon ohne größere Probleme den Weg Richtung “Untergeschoss” genommen… to be continued…

Nur ein kurzes Update: Die Bietschtal-Brücke ist in die Anlage integriert und schließt damit die Lücke der “Bergebene”. Heute sind auch schon die ersten Loks Probe gefahren. Klappt alles. So darf das neue Jahr gerne weitergehen. Bei der Gelegenheit: Ihnen und Euch wünsche ich natürlich alles Gute, Glück und Gesundheit für das neue Jahr 2012.
So weit, so gut… viele Grüße, Christian

Der Anlagenbau schreitet weiter voran

Weihnachten ist vorbei und hat mir einige schöne Geschenke beschert. Und wer hätte das gedacht… natürlich ist auch was für die Modelleisenbahn dabei gewesen. Tja, und das hat dazu geführt, dass ich die Feiertage gezwungenermaßen auch zur Überarbeitung des Gleisplans genutzt habe. Und diese Änderungen haben wir am Tag nach Weihnachten schon in die Realität umgesetzt. Die Anlage ist rechts um etwa 25 Zentimeter gewachsen und beherbergt jetzt einen zweiten “Schattenbahnhof”, der diesen Namen eigentlich gar nicht verdient hat, da er an der Oberfläche ist. Also sage ich lieber, dass ein weiteres Betriebswerk entstanden ist…
Und weil wir gerade so im Element waren, haben wir direkt mit der Bergebene weitergemacht und auch hier die Trasse gebaut, sowie erste Gleise verlegt! Es wird! Und es geht stetig weiter.

Bis bald, Christian